Hola a todos!
He leido el post completo y he leido bastante mal información en los comentarios, sin animos de ofender.
Quiero dejar algunos comentarios para puede ayudar a clarificar el tema:
1) Un capacitor no es un corto circuito para la corriente alterna, un capacitor solamente se comporta como un corto en el momento inicial del transitorio si se encuentra descargado, sino su comportamiento se verá determinado por las caracteristicas del circuito conectado a el y el valor de tensión en el momento inicial. Luego del transitorio, se verá sobre el capacitor una reactancia capacitiva que junto con las inductancias del circuito (bobinados) y las resistencias formaran una impedancia. La cpacidad de un capacitor no varia con la frecuencia, la capacidad de un capacitor se encuentra determinada por sus caracteristicas constructivas, ya sean geométricas y su dielectrico. Lo que varia con la frecuencia es su reactancia.
2) En el rubro se utiliza tambien una mala terminologia frente a los motores y a su funcionamiento. Yendo al funcionamiento básico de un motor se necesita una tupla magnetica para que el mismo funcione. Como se logra esto? generando un desfasaje entre dos bobinados que se los mal denomina arranque y marcha. No notaron que muchos diagramas dicen R y S? Un motor tiene un bobinado correspondiente al rotor (R) y otro bobinado correspondiente al estator (S por su sigla en ingles). Al conectar un capacitor a un bobinado y el otro directamente, se produce un desfasaje en la corriente de uno de ellos que finalmente produce una tupla magnetica que finalmente produce el giro del motor. Si cambiamos el capacitor de "marcha" por uno de "arranque" lo que estamos variando es el punto de trabajo del motor, aumentando o disminuyendo su velocidad de giro dependiendiendo si el capacitor es mayor o menor. En el caso que se menciona seria mayor ya que el desfasaje será superior llevando al motor a trabajar a un punto en el cual no fue diseñado para ello produciendo su daño tarde o temprano. El motivo por el cual se utiliza un capacitor de arranque no es para darle mas energia al motor para el arranque sino para producir como mencione antes un desfasaje mayor en uno de los bobinados que producira una mayor tupla y por ende se podrá vencer la inercia de la puesta en funcionamiento del motor.
En resumen, el motor girará a una mayor velocidad, producirá un calentamiento superior para el cual fue diseñado y ello afectará su funcionamiento degastandolo y produciendo su daño tarde o temprano.
Slds.
