El bruñido de un cilindro es la acción de pasar una piedra esmeril de grano fino que a la vez que gira en el interior del cilindro lijando, o raspando, o bruniendo sus paredes, sube y baja para cubrir con esas piedras todo el diámetro interno del cilindro y también todo su recorrido esto se hace. Siempre que se cambian los aros de un motor pero también se hace cuando son nuevos, es decir 0km. y es así a los efectos de que lis aros se agarren a la pared del cilindro, se asienten totalmente a su superficie y produzcan el sellado del colindro. Si así no fuera el desgaste de los aros, la cristalización del acero y otros factores hacen que esa posición pierda el sello hermético y comienza por ejemplo a quemar aceite y obvio a perder compresión, por eso cada vez que se abre un motor para cambiar los aros si o si hay que bruñir la camisa o interior del cilindro para que los aros nuevos se hermanen con la superficie y generen el sellado perfecto del cilindro de esa manera se recupera la compresion, agrego que cada vez que se abre un motor y se mueven los aros hay que cambiarlos por mas que estén buenos por que al cambiar de posición seguramente pierden el sello y se pueden llegar a agarrar y en ese caso hay que rectificar la camisa agrandándola y poner aros supermedida, espero que se entienda lo que explique, si hay dudas la seguimos Diego
Un abrazo
Enrique
