Pregunta Heladera Electrolux Frost Free DF36 NO ENFRIA

Service Heladera Electrolux Frost Free DF36
(Sistema con Timer y termostato)

- Cliente dice que no enfría (ni freezer, ni refrigerador)

Testeos realizados

1- El motor encendió ok, calentando la descarga y condensador, y enfriando bastante rápido el freezer despues de unos minutos, indicando que circulaba refrigrante.

2- La corriente de arranque LRA coincidía con la etiqueta (11.9A aprox), pero la corriente de marcha RLA, la cual si bien no estaba indicada, la obtuve de dividir LRA en 5 = 2.38A..... era superior y variable ...5/4.5/4.8/3.5/4.7 Ampers

3- MotorFan funcionando OK (Gira a buena velocidad y tira viento para abajo)

4- La luz del refrigerandor prende cuando debe.

5- Timer OK (Girando la perilla, escucho el clac de los 2 periodos y en cada uno corroboro las continuidad entre contactos 1 y 2 e 1 y 4)
* Como un detalle...al sacar la tapa cobertora del timer, quedó colgando uno de los cables, correspondiente al contacto 3. Deduciendo que quizas, estaba flojo o con falso contacto. (o quizas simplemente se salió por que tiré de el)

6- Chequié Termostato, marcando continuidad en temperatura ambiente.

7- Chequié Bimetal, Thermofusible y resitencia... Todo OK

Pregunta: ¿Era necesario chequear la rama del defrost? ¿En que podia afectar al guno de estos componente defectuosos en el "no enfriamiento"?


Entonces, al menos que sea realmente obvio, trato de evitar abrir el sistema para corroborar las presiones y como el resto de los testeos me daban bien... armé todo, puse un termometro, y en cuestión de 40 minutos, la temperatura del frezzer bajo de 21°C a -6°C.

Por lo que me fuí para que el cliente la pruebe, pero en el fondo se que quizas deberé volver ...

En síntesis, el cliente notó que no enfriaba porque los cubitos no se hacian, pero no pude encontrar una falla eléctrica notoria para reparar, asi que basándome en el amperaje alto e irregular de marcha, pienso que quizas haya obstrucciones en el sistema que ocaciones taponamientos parciales y eso ocacione tal problema...

Será asi? Deberé, abrir, limpiar, cambiar filtro y refrigerante?

Alguna recomendación?

Muchas gracias.

Hola.
Muy buena y completa la información. Así se hace, gracias!!
De los detalles de observación, lo que noto como un gran problema es la corriente de trabajo de MC la cuál en demasiado alta y podría sin dudas ser la causa del problema que te toca.
Un MC como éste debería consumir en el orden de 1 amp., poco más, poco menos, y está consumiendo por lo menos 3 veces más, así que es de esperar que eventualmente salga de servicio por alto consumo.
Por otra parte, si el sistema estuviese obstruído en alguna parte, éste problema se verá reflejado en el desempeño (poco o nada de frío) pero también en el consumo de corriente. Un sistema en tanto más obstruído esté menor corriente consume.
Por último, el cable que estaba desconectado del timer, se desconectó sin que te dieras cuenta cuando desarmaste, pués si estuviera accidentalmente desconectado, provocaría que el timer y con ello la heladera, en el momento de ser requerido ese terminal NO funcione directamente.
Así es que mi conclusión es que si efectivamente ese MC está consumiendo esa corriente para trabajar, el mismo es lo que causa el problema: cambio de motocompresor.

Muchas gracias Sergio por participar..
Coincido que el problema se relacionará con el SINTOMA del alto amperaje.

Ahora bien, me surje la duda que otras veces tuve y es sobre que pasa realmente con el amperaje ante una obstrucción, ya que están 2 posturas:

1- El amperaje baja porque al llegar menos refrigerante al motor (por la obstrucción), este trabaja menos y consume menos corriente. (Entiendo sería como lo que vos planteas)
- Esto es coherente tambien con la teoría de que "menor amperaje" es indicativo de "falta de refrigerante"

2- El amperaje sube porque el refrigerante que sale del motor al no poder avanzar (por toparse con la obstrucción), se acumula y aumenta tanto la presión que vuelve a entrar al motor, haciendolo trabajar mas y consumir mas corriente.
- Esto es coherente tambien con la teoría de que "mayor amperaje" es indicativo de "exceso de refrigerante"

La verdad es que la opción 2 me hace ruido y comparto más la 1.
Se puede "refutar" completamente la 2?

Muchas Gracias